无论是军迷还是媒体来讲，都非常热衷于比较各国同时代同类型的武器，从太空到水下，各种武器装备都会在纸上或网络空间中被拉出来隔空交锋，这其中关于坦克的对比一直是一个长盛不衰的话题。随着在中日韩三国经常被各自的军迷和媒体称作“亚洲最强”甚至是“世界最强”的最新型坦克99A、10式和K2的陆续列装，这种争论更加激烈了。那么到底它们“哪家强”呢？
坦克是陆地战斗的重要兵器，一直为各军事强国所重视，坦克的结构复杂，技术集成度高，对一个国家的工业基础和技术积累有很高的要求。至今世界上能完全独立研发坦克能力的国家也只有寥寥几个而已，于是研制坦克不只是满足战备需求，还有显示“我的科技树很全很强大”的“撑面子”的功能。虽然面子是要撑的，但实际需求还是第一位，东亚三国的新型坦克其实都是根据本国综合国情而研发的“定制”款，所以比较起来也是各有千秋。传统上比较坦克，无非火力、机动性、防护等方面，而在现代条件下，还应该加上一个信息化的选项，此外，某些特色小装备也有可能起到关键作用。 机动性 比较机动性，不能离开各自国家的地理环境来讨论。日本目前和以后很长时间内还看不到有海外作战的需求，研制坦克主要还是立足于本土防御。破碎多山的地形和发达的公路网，决定了日本坦克必须强调国内机动部署能力，因此只能走轻盈路线。
10式坦克的全重只有44吨，比其它国家的主战坦克轻了10吨，这就使它具备了通过日本国内的绝大多数桥梁涵洞的能力，还可以直接使用现役坦克运输车来机动，因而成为继74式坦克之后，日本又一代可以全国机动部署的主战坦克，而上一代的90式因为自重太大则做不到这一点。此外10式主战坦克动力系统采用了日本MHI公司研发的通用8缸895千瓦（1200马力）柴油机，单位功率27马力/吨，与K2相当，高于99A。最具特色的是采用了无级变速，不仅驾驶更平稳，更可以做到前进后退一样快，最大行驶速度均可达70千米/小时，为世界上唯一具有此功能的主战坦克。
日本坦克还在一些小的方面做的很精细，10式的驾驶潜望镜和观瞄镜均设有清洁装置，还有驾驶员后视摄像头，驾驶操作更加方便。不过10式底盘在可靠性方面也存在一定的问题，2015年8月24日，在日本富士山附近举行的公开军事演习中，10式竟然发生了低级的“掉链子”事故，令相关人士对其可靠性产生了怀疑。
韩国的地形条件与日本类似，因此在机动性方面的思路与日本相当，但韩国国土面积相对更小，长期的作战对象也肯定是朝鲜。在战线固定的情况下，就不用太强调长距离的机动性，因此K2坦克全重也比10式多了近十吨，不过因为其发动机功率更大（1500马力的德国MTU 890柴油发动机），单位功率仍然达到了10式的水平，在山地丘陵地带机动性不成问题。
10式和K-2有一个共同点是采用了液压气动悬挂系统，可对单个悬臂进行单独控制，不仅可使其做出“站、坐、跪、仰”等“妖娆”的动作，还可以左右侧倾。不管是下坡俯冲还是爬坡仰攻，都能俯仰自如，扩大了坦克火炮的俯仰角，提高了战场生存能力和火力灵活性，因此日本和韩国都不约而同地采用了十分适合山地丘陵环境的液气悬挂。这种悬挂系统的另一个好处是坦克的可通过性和乘坐舒适性也有一定的提高。
K-2坦克动力系统是从德国伦克公司引进的，采用模块化设计，拆装方便，耗油率低、占用空间小，给坦克留下了比较充足的升级空间，整个动力和变速装置都由计算机控制（类似于民用汽车的行车电脑控制），属比较先进的动力系统。但这套系统中的传动装置目前仍然依靠进口，因为某些国产化部件屡出问题，还得继续攻关。
中国的地理环境与日韩这两个小邻居大不相同，不存在相对单一的地形和气候，地理条件复杂，同时由于国土面积巨大，坦克装备数量要比以上两个小朋友大得多，所以要更强调通用性和经济性。因此，对99A的要求就是要能适应高寒、湿热、山地、沙漠等地区，可以在全国任一战区执行任务。要满足这样苛刻的要求，在动力系统的选择上就只能折中了，目前99A采用了1500马力的柴油发动机和扭力弹簧悬挂系统，适合在起伏不大的平原或沙漠，由于还要保证防护能力，总重达到了50多吨，单位功率小于10式和K2，在山地和沼泽条件下会受到一些限制，稳定性和通过性也不如采用液气悬挂系统的坦克好。但优点是技术成熟，野战生存性好，成本低，维护保养的后勤压力小。
通过以上分析来看，三种主战坦克的动力系统都能满足各自需要，基本性能相差不大。三者的主要差别在坦克的悬挂装置上，日韩坦克全部采用了液气悬挂系统，因而乘员的舒适性和战术性能比中国的99A要略强。综合来看，日韩主战坦克在机动性方面胜出。 火力和火控 10式坦克则采用了日本自产的120毫米滑膛炮，虽然岛国人民在10式坦克的主炮上用上了日本国内的电渣重熔冶炼技术进行生产，但受限于长期坦克主炮炮钢原材料的缺乏，至今日本滑膛炮的某些关键部件的原料，譬如炮钢原料等，依然只能依靠进口，而后才与其他国产主炮配件进行组装生产，且日本自身在身管液压自紧工艺与国际先进水平存在一定差距，这造成了其在主炮膛压、寿命等关键指标上都弱于国际同类产品。而在坦克穿甲弹药上，岛国人民的表现也是一般般，从已公布的数据上看，日本目前配置的10式穿甲弹的来源是仿制德国进口的DM33（日本国内代号JM33），虽然进行了技术改良，但是受限于自身技术的不足，譬如弹芯穿杆材料及制作工艺等的不给力，其2公里穿深仅相当于约600毫米左右水平，落后于美帝M829A2以及德制DM53，且10式坦克目前并没有携带炮射导弹，所以有限于此，日本10式坦克的主炮火力依然在同类主站坦克中处于靠后的位置。
10式坦克配备猎-歼式火控系统，车长潜望镜具备360度全向观察能力，而且运用了光纤传输技术，没有在瞄具下打孔，而是采用光导纤维将图像传输至车长的大屏幕彩色显示器上，这个设计可以说是革命性的，并能为无人炮塔做技术储备。10式的车长潜望镜位于车长舱盖后部，具备热成像装置，能够较远地识别目标的距离，车长可根据需要超越炮长操作火炮。而且，这个装置所拍摄的图像，可通过C4I系统传输至指挥系统或其他车辆，成为“网络摄像头”。10式的火控系统较90式更加完善，系统功能非常强大，日本在电子技术方面的领先得以很好地体现。
韩国的K-2坦克采用的主炮和10式相同，但装备的弹药种类较多，包括普通高爆弹、炮射导弹以及钨芯穿甲弹。穿甲弹目前配备的是德国原装的DM23弹，在2000米距离上的穿甲能力为560mm，如果用DM53，则可达到800mm。
K2配备自动装弹机，据称装填速度最高可达12发／分，火控方面采用了LG公司研发的指挥仪式火控系统，该系统包括C4I网络系统、GPS定位系统、战斗管理系统（可与其它战斗单位分享信息数据）。装备这些设备后，该坦克具有不论在静止间还是在行进间打击静止和活动目标的能力及夜间作战能力，据称其行进间的射击命中率可达95%（貌似有自吹之嫌）。 中国的99A坦克也采用了猎-歼式火控系统（也称双指挥式），车长和炮长除了潜望镜外均配有热成像仪，能对射击结果实施自动修正。其原理是通过车载传感器对第一发炮弹的脱靶情况进行实时测量，把偏差距离和角度自动输入坦克火控计算机，对下一发炮弹的射击参数进行修正计算后并立即射击。全景式热成像仪获取的图像可直接传送到车长和瞄准手面前的彩色显示器上，有利于坦克成员随时掌握战场动态信息。不过，由于我国在光电技术方面不占世界领先地位，这套系统虽然功能完备，但相对比较简陋，实际效果略逊于日韩主战坦克。
99A坦克上装备有我国在引进技术基础上自主研发的125毫米滑膛炮，配备榴弹、钨芯穿甲弹，发射穿甲弹的初速为1740m/s，2000米距离上的穿甲厚度可达890mm，如果用特种合金穿甲弹，穿甲厚度将达到960mm，足以击穿当今最先进主战坦克的主装甲。另外99A2主战坦克炮还装载有4枚引进俄罗斯技术生产的9M119炮射导弹，不但能攻击远距离目标，也具有反击直升机的功能。99A配有自动装弹机，与俄罗斯T72上的基本相同，装弹速度为10发/分钟。
从中日韩三国的新型主战坦克的主炮来看，中国的主炮口径最大，穿甲能力最强。中韩坦克都装备了炮射导弹，在打击能力和手段上压倒了10式，在总体火力上中国又略强于韩国的K2。在坦克的火控系统方面，日韩可以自先进国家直接引进，而中国的电子技术又不如这两家，在火控系统方面略逊一筹。综合来看互有长短，可以打个平手。 信息化能力和防护性 日本的10式主战坦克配置了C4I系统，以电子计算机为核心、综合利用各种信息技术，实现军事情报搜集、传递、处理自动化，保障对军队和武器实施指挥与控制，其中包括可以与基层团指挥与控制系统相连的车长用全天候360度全景观测系统。它增加了先进的信息传导设备，能与相邻坦克实现信息共享，已经实现与其他军兵种作战单位的信息链接。
10式坦克的信息传输速度和容量比美国M1A2SEP“艾布拉姆斯”坦克的车载信息系统还要先进，堪称世界第一种“信息化”坦克。前装甲能够防护L44等主炮射击（自己打不穿自己），炮塔侧装甲能够防御“陶”式导弹，顶部能够防御“标枪”反坦克导弹的攻击，但尾部仅能防RPG火箭筒的攻击。
韩国K-2坦克上也安装了车际信息系统和旅级部队战斗指挥系统。上级指挥机关随时能掌握每辆坦克的动态，而每辆坦克又能实时传送己方、敌方坦克的位置和行动数据，在车长的显示器上，能看到敌友各方的配置和战术动态。车长的周视瞄准镜不与炮塔随动，可独立于炮长瞄准镜使用，车长在射击中可实施全周观察，一旦发现新的威胁目标，可超越炮长操作，通过一个按扭就可使主炮实施跟踪瞄准射击。K-2的装甲是类似于法国的“勒克莱尔”一样的模块化的复合装甲，外部也可加挂反应装甲，另外K2还装备有在俄罗斯“窗帘”防御系统基础上研制的主动防御系统。
（红圈内为发射单元）和激光压制武器 中国的99A2坦克也装有数字化战斗信息系统，根据公开报道，此前中国已经在步兵战车上实现了部分信息共享和数据传输功能，这项技术也用于主战坦克，该系统提高了战场指挥和控制能力，能同时跟踪多个移动目标，并自动选择危险度最高的目标进行攻击。99A也配备了主动防御系统，但数量上少于K2。
99A装备有独特的激光压制和激光通讯系统。激光压制装置可以发射100兆焦功率的蓝绿激光，能在4000米的距离以致盲敌方坦克乘员和士兵，还可以以光学方式毁伤敌方坦克的观瞄系统，同时还兼具搜索和锁定目标的功能。激光通讯则可使坦克在强电磁干扰的情况下，仍能保持有效的车际通讯，这是其它坦克所不具备的独门绝技。
99A还增强了底盘防护，说明已经考虑到了“路边炸弹”的威胁。楔形主装甲加上全新的爆炸反应装甲，能将等效装甲防护力提升至1000mm以上，足以防住当今世界各国主战坦克的攻击，付出的代价是坦克全重增加到55吨，机动性有所损失。 通过以上功能对比来看，三种坦克均具备了信息化作战能力，日韩两国的坦克是在西方技术支援下的本国改进型，性能上较为先进，但要依赖美国的卫星资源，如果在战时出现特情，其部分功能可能要失效或受影响。中国的信息化技术是完全自主开发的，在性能上还有所欠缺，目前还没有形成全方位的C4I系统。但99A有自行开发的“北斗”支持，而日韩却无此优势。也就是说，日韩在信息化方面有技术优势但不自主，中国目前却正相反，技术上完全自主但还要努力追赶先进水平。在装甲防护方面99A胜出则毫无悬念，它拥有世界最高等效防护力之一的装甲，足以保证在与这两种坦克的对抗中不被正面击穿，而日韩坦克则很难抗得住99A上125mm穿甲弹的一击。 总结 综合来看，中日韩三国的新型主战坦克中， K2和10式在机动能力、信息化能力上高于99A；日本的10式因为主要考虑国内部署，在轻型化上下足了功夫，但防护力就偏弱了；中国的99A2在机动能力方面稍差，信息化程度不足，但在火力和防护方面高于前两者。如果这三种坦克在战场上相遇，究竟“哪家强”还得综合考虑许多因素。可以设想一下，如果99A“登陆”日本与10式较量或在朝鲜与K2相遇，那么99A就会显得比较笨重，而K2和10式的高机动性将会显示出优势来，不过液气悬挂的高故障率和维护上的复杂，又会在一定程度上抵消这种优势。如果99A是在平原上与K2和10式交锋，则99A的利矛坚盾将会优势顿显，而K2和10式将凭借信息化装备和较高的行驶速度来周旋。如果10式和K2对战又会怎样呢？各方面都比较接近的它们，看上去应该是五五开……。如果是更大规模的“国战”，10式和K2高昂的造价将会成为“耗不起”的装备，过多依赖外国技术也会有受制于人的麻烦，而价格相对低廉，技术完全自主的99A将会在长时间的消耗战中占据上风。 实际上我们也应该认识到，世界上并不会存在一件“完美”兵器，先进的单件兵器也不能包打天下，坦克也是如此，否则当年的纳粹德国凭借一堆“虎豹”岂不是早已横扫世界？99A、K2和10式都不会是“世界第一”，而是各有长短，如果在实战中相遇，取胜与否还要看指挥官能否因时制宜、因地制宜地使用它们，后勤维护团队能否有效保障它们……东亚坦克“哪家强”？其实最后起决定作用的，不仅仅是兵器本身，更重要的还是人。
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东亚坦克哪家强？ |
