外媒称，在美中海军在整个亚太地区展开对抗之际，华盛顿信心满满地在这片动荡的海域穿梭。毕竟，美国海军的总吨位仍远远超过中国海军。它在潜艇静噪技术等关键领域保持优势并拥有庞大的基地网络。此外，它还拥有忠实、强大且斗志高昂的盟友。尽管如此，北京在某种程度上也有理由对这一刚刚开始的对抗充满信心。 据美国《国家利益》双月刊网站3月19日报道称，十多年前，西方海军分析人士对中国海军的新型“红色宙斯盾”052C型驱逐舰大为赞叹。052C型驱逐舰是中国首款同时装有相控阵雷达和垂直发射系统的军舰。如今，该款军舰的改进型——052D型驱逐舰正在批量生产中，预计将制造8到12艘。但是解读的重点不是这款引人注目的舰艇，而是窥探未来，看看初露端倪的让人感到不祥的“无畏舰”——中国055型巡洋舰。这款军舰目前正在研制中。
资料图：中国海军新型052C型驱逐舰(美国《国家利益》网站)
报道认为，感应器（雷达）显然是该款军舰的核心技术。与之前的“宙斯盾”驱逐舰一样，055型巡洋舰的主要使命仍必然是组成防空舰队，其中包括加入北京刚刚组建的航母战斗群。据说052D型驱逐舰上的相控阵雷达比052C型大15%，探测距离不小于400千米。在055型巡洋舰简图中，既能看到S-波段雷达（位于舰桥下方且面朝前），也能看到体积稍小、位于巨型桅杆中间的X-波段相控阵雷达，但这可能不是真正的“双频”雷达技术，因为这两个雷达并未合二为一。值得注意的是，这张图纸显示舰艉附近的直升机库上方装有一个非常显眼的“固态远程警戒雷达”。 至于武器，据说055型巡洋舰体积巨大，可安装96个垂直发射系统，与现已投产的052D型驱逐舰的64个相比有所增加。由于体积巨大，它不仅能装载更多武器，还能装填更大尺寸的导弹。052D型驱逐舰的垂直发射系统的一个缺点是它不能装填长度超过七米的导弹。除了“远程陆地攻击巡航导弹”和“导弹拦截器”外，垂直发射系统管可能装填的其他武器包括一种“新型中程防空导弹”、一种“新型中程反潜导弹”、一种“新型远程防空导弹”和一种“新型超音速远程反舰导弹”。有趣的是，除了防空外，055型巡洋舰的使命不仅有导弹防御，还有“反卫星”行动。对于近距离防空，据说该军舰升级安装了一种每分钟射速9600发的新型近战武器系统——射速是中国之前的近战武器系统的两倍。当然，这种巨型设计的另一个有趣的特点是较为开阔的直升机库。不过，设计图展示的直升机是卡-28直升机和直-20直升机，而非一些人预期的体积更大的直-18AF直升机。不过，一种几乎肯定不会出现在055型巡洋舰上的武器是“电磁炮”。 报道称，当然，很多西方战略家会表示，055型巡洋舰可能很容易遭到美国及其盟友的潜艇攻击，这是正确的。但如果北京正在投资研制如此巨大的水面战舰，这暗示中国的战略家相当确信，不仅中国海军有能力保护它们，而且这些有中国特色的新型“无畏舰”能在亚太海军力量平衡的不断演变中发挥关键作用。 来源：参考消息
近日有图片显示第八艘052D在大连下水，按进度明年此时海军就有八艘052D舰。052D三批共建12艘（也有说16艘），余下四艘目前处于船台拼装和生产大部件阶段。这样明年的船台就可以腾出来建造下一代驱逐舰055，有消息称第一批四艘055的首舰已经开工。新一代驱逐舰比起052D有哪些先进之处呢？一艘军舰不外乎四部分组成：舰体布局、动力、电子设备、武器，下面分两期介绍055舰，这期先聊舰体布局和电力推进。
先来说说为什么叫055型，我国驱逐舰的型号是按动力系统来分类，而不是按研制先后。早期的051型是蒸汽轮机为动力，167舰和115/116舰也是蒸汽轮机，所以称作051B型和051C型。在051型之后生产的052型是燃柴交替动力，所以近年生产的168/169；170/171、150—153；172。。。虽然与112/113相比已经脱胎换骨，但任然是052开头的B/C/D。由此可见055一定是换了一种动力模式，它就是燃燃（柴）联合动力，不再是交替动力，加速是也不会有一方是在歇着。 中国055驱逐舰CG想象图 055的动力后面再聊，先看它的舰体布局。我国海军走的是一条“小步快跑”的发展之路，在成熟的的电子设备和武器系统的基础上，建新一代动力的更大舰体，然后在成熟的舰体上装备更新一代的电子和武器系统，当然，成熟的系统在新一代舰上也不是完全不变地照搬，会有改进。之前的几型驱逐舰都是如此，055也不例外。既然055的动力系统变了，而且总功率大大增加，舰体一定是全新的。从最新的武汉等比例陆上模型可以看出055的模样。
按照真实的055舰，实际上这个建筑模型下面还应该有一层，我们将前后补齐应该是下图这样。从上图看055仍然维持052C/D的总体布局，因为它在近年的远洋航行中不止一次经受住12级大风浪的考验。近防系统同样是前1130、后HQ-10布局。变化较大是舰桥，它涉及到一体化桅杆和更大面积的相控阵天线。另外，舯部较长的上层建筑以及主炮后甲板长度明显加长，055型要比052D加长二十几米，排水量也大幅增加。同时，055型的隐身性更上一层楼，舰上部建筑都是大面积的斜面，两面形成折角造成雷达波反射的区域比052D少得多。
根据卫星图片、以及同比例052D 卫星图的对比，055的舰长180多米，舰宽大约22米，按052D换算过来，它的排水量大约是1.2万吨。另外，从下图我们可以看出055型不仅仅是舰的长和宽增加了，“长宽比”也明显减小至8.2，之前的052A是9.25、052C/D是9/8.8。也就是说055变“胖”了，其8.4的长宽比已经达到世界先进驱逐舰的水平。长宽比小意味着适航性强，舰内空间宽裕不仅可以布置更多的电子设备、更灵活地安排垂发单元，也有利于舰员的休息、提高长时间巡航和作战能力。
055型排水量大增以及大幅减小的长宽比，得益于中国自己能够大量生产大功率的燃气轮机，动力已经不再是制约因素。055型的动力是采用四台燃气轮机，国际上先进驱逐舰的总功率/排水量之比都在10以上，要达到至少30节的航速，结合8.2长宽比和1.2万排水量，055就需要至少1.4万马力。有两种方案（A）选择是四台QD280；（B）选择是两台QD280ICR + 两台柴油机，两种方案的总功率都是15.6万马力。两种方案各有利弊，A方案因为选择的是经过多次远航考验的成熟发动机，可靠性有保障，考虑到055是新的舰体，采用的可能性更大。 中国055驱逐舰CG想象图 但A方案并不完美。海军舰艇，大部分航行时间都是在低速巡航状态，因为舰艇的航速和动力是呈立方倍关系，所以低速巡航状态下的动力需求很低。以美国的“提康德罗加”级巡洋舰为例，以12节航速航行时，动力只需要4500马力就可以满足需求，必须在两个推进轴上各开启一台单台额定功率21000多马力的LM2500燃气轮机，使其于2000余马力的怠速状态工作。此时的油耗是满功率时的一倍，因此巡航状态下燃油经济性较差。下图是LM2500在各种输出功率时的油耗，可以看出在低于60%额定功率时，油耗开始迅速增大。由于单台QD280的额定功率是3.9万马力，当慢速巡航时，其油耗高。
B方案采用“两燃 + 两柴”，上述矛盾就不突出了，柴油机的低速耗油量更佳，而且QD280ICR是间冷回热燃气轮机，热效率更高，英国的女王号航母就采用同类的燃气轮机，同样用了两型各两台柴油机。问题是QD280ICR未经过海上考验，好在它的原机QD280是成熟的，只是加了间冷回热系统。
除了发动机的选型，还有采用何种驱动的选择。中国在建造052D之前，驱动模式采用的是发动机---变速箱---螺旋桨。近年来外军研制的先进驱逐舰开始采用新的推进模式，由发动机驱动发电，通过电网让电机带动螺旋桨，称作“电力推进”。电力推进的主要优势主要有两点，（1）节约燃料，比如在低速巡航下，虽然是双桨也只需要开一台发动机；（2）保障舰艇设备和生活电力供应，不用像以前那样除了主发动机，还要配几台大小辅机用于舰上的各种用电。随着舰艇电子设备的不断进步，尤其是大功率相控阵雷达的普及和发展，设备耗电需求呈现不断增长态势。辅机同样存在低速耗油量高的问题，相控阵雷达的用电大，而它又不常开。（3）因为没有变速箱，降低航行噪音，不仅减低被潜艇侦测的危险，还有利于自身的搜潜反潜。
马伟明院士在2011年的获奖感言中提到，舰船综合电力推进系统也是中国近年来海军领域追赶世界最高水平的研究成果之一。马伟明在讲话中说：“舰船综合电力系统是舰船动力平台的第三次革命。它将日常供电、电力推进供电和现代高能武器供电三者合而为一，由于取消了传统的机械推进装置，从源头上降低了声隐身问题的解决难度。11月初马伟明院士获得何梁何利基金的最高奖，获奖理由里就讲到“舰船综合电力技术”解决了我国舰船动力方面的诸多难题、“舰船发供电领域国际领先地位”。
2014年中国单轴推进功率20兆瓦以下船舶电力推进系统实现了全部国产化，相信30兆瓦的电力推进系统也已经研制成功。我们过去吃过盲目上马的亏，现在在型号上要求几大分系统全部成功后才可生产立项。航母七大系统缺一项也不能立项；如果五年前WS-15还没有相当的进度，有可能拖后腿，那歼20就不会进入原型机研制，用三代发动机定型那还叫什么四代机？同样道理，最难的发供电综合电力系统和推进电机已经成功，055能开工说明其动力系统肯定都解决了。 中国055驱逐舰CG想象图 下期接着聊055的一体化桅杆和垂发系统，为什么说它是反弹道导弹型驱逐舰，就在于这两项；目前美国能做到反导的驱逐舰加巡洋舰也仅有17艘。 （未完待续） 中国055驱逐舰CG想象图
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美刊猜测中国055型巡洋舰战力：反卫星+近防神器 |
